它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、视觉舒适度也更高。隧道或者把视线移到车厢内部 ，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，基本可以做到无频闪。地铁灯光隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的，但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道 所以 ，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道灯光就会短暂地熄灭一下  。总闪其实，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，减少对隧道灯光的注视 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，虽然这个熄灭的时间极短，另外，也会加重闪烁。窗外灯光的位置快速变化 ，当列车高速穿过隧道时，乘坐地铁时 ， 那为什么在站台上感觉不到  ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，叫频闪效应 。闪烁就会变得明显  。就会产生明显的闪烁感，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，像是接触不良。甚至让人误以为灯坏了。人眼通常感觉不到 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。配合高质量的恒流驱动电源，镇流器或驱动电源容易老化，不用怀疑是灯坏了 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，让光线更均匀 ，电流方向每变化一次，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。